Les voitures électriques chinoises « freinent » l’industrie automobile en Allemagne

Les constructeurs automobiles allemands devraient prendre des mesures plus importantes pour rendre les voitures électriques plus abordables et attrayantes, sinon ils risquent d’être dépassés par les fabricants chinois, avertit Monika Schnitzer, membre du Conseil des experts économiques.

La présidente du Conseil des experts économiques chargé de l’évaluation du développement économique global a déclaré au journal britannique Telegraph que les constructeurs automobiles allemands devaient « resserrer les rangs » et « faire leurs devoirs », car les acheteurs se tournent de plus en plus vers des voitures électriques moins chères fabriquées en Chine.

Les chinois sont de moins en moins séduits par les voitures allemandes

De plus, la faible demande de voitures allemandes en Chine nuit également aux exportations de l’Allemagne : « L’Allemagne a toujours été une économie très orientée vers l’exportation et en ce moment, les exportations ne fonctionnent pas très bien », a déclaré Monika Schnitzer. Cela est en partie dû au fait que la Chine n’impose plus des exigences aussi élevées qu’auparavant. « D’autre part, certaines parties de l’industrie allemande ne se portent pas très bien. Pensez par exemple à l’industrie automobile, qui ne bénéficie pas vraiment de la demande croissante de voitures électriques ».

Ces derniers mois, certains des plus grands constructeurs automobiles allemands ont réduit la production de voitures électriques en raison de la baisse de la demande des consommateurs, comme c’est le cas chez VW à Emden. Le groupe VW a expliqué que cela était dû à « une réticence générale à acheter des voitures électriques ».

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En revanche, les fabricants chinois, dont Geely, qui possède les marques suédoises Volvo et Polestar, ainsi que Nio et des fabricants de modèles plus abordables comme MG, ont progressivement gagné des parts de marché face à leurs concurrents allemands. La Chine est désormais devenue le plus grand exportateur mondial de voitures, dépassant l’Allemagne et le Japon. Rien qu’au premier trimestre 2023, la Chine a exporté 1,1 million de voitures à l’étranger.

Les voitures électriques très haut de gamme ne se vendent plus bien

Monika Schnitzer estime que les investissements principalement dirigés vers des voitures électriques haut de gamme n’ont pas encore porté leurs fruits. Elle a déclaré à la BBC : « Cela peut encore être valable pour les moteurs à combustion, mais pas pour les voitures électriques. La concurrence chinoise, surtout dans le segment des petites voitures, est en forte croissance, et il n’y a pas une grande demande pour ces voitures électriques très haut de gamme« .

Schnitzer a également appelé les constructeurs automobiles à « augmenter leurs capacités et à être plus compétitifs » et à « accorder plus d’attention aux intérieurs et aux systèmes de divertissement ». Pour réduire les coûts, il faudrait augmenter les volumes de production, a souligné Monika Schnitzer. Il y a également un besoin urgent d’amélioration des systèmes d’infodivertissement. Les constructeurs allemands doivent nettement s’améliorer dans ce domaine pour rivaliser avec la concurrence chinoise.