Tesla vs Stellantis : des chiffres et un constat

Dans le monde dynamique de la mobilité électrique, il y a actuellement un débat sur la rentabilité des constructeurs automobiles. La nouvelle concurrence venant de Chine et les baisses de prix répétitives initiées par Tesla mettent les constructeurs automobiles, en particulier européens, sous pression.

Carlos Tavares, PDG de Stellantis, la société mère de 14 marques automobiles au total, dont Citroën, Peugeot, Opel, Fiat et Chrysler, s’est récemment exprimé auprès de Reuters sur la baisse de rentabilité de Tesla. Il a déclaré : « Ils (Tesla) entrent dans notre monde, celui de la tarification serrée, de l’efficacité des coûts et des problèmes opérationnels auxquels une grande entreprise comme la nôtre est confrontée. » Tesla, autrefois le leader incontesté de l’industrie, ressent désormais la dure réalité.

La rentabilité de Tesla a en effet diminué, passant d’un impressionnant bénéfice de 17 % au premier semestre 2022 à 10,5 % au premier semestre 2023. Alors que les marges de Tesla baissent, Stellantis, le troisième plus grand constructeur automobile mondial en termes de ventes, a enregistré une augmentation du chiffre d’affaires et des bénéfices d’exploitation. Leur marge bénéficiaire reste presque inchangée à 14,4 %. Ainsi, le groupe est désormais plus rentable que Tesla.

Marché des véhicules électriques : une concurrence rude

D’autre part, la concurrence croissante constitue un grand défi pour les constructeurs automobiles en Europe et sur le marché américain. Tavares a averti que tous les constructeurs automobiles, y compris Tesla, doivent se préparer à une concurrence accrue sur leurs marchés nationaux. Elon Musk, PDG de Tesla, avait déjà déclaré que l’entreprise privilégiait la croissance par rapport à la rentabilité, une stratégie qui pourrait être extrêmement risquée dans un environnement concurrentiel intense.

À cet égard, Tesla a récemment réduit les prix de ses modèles, notamment en Chine, de façon considérable. Cette démarche a eu pour effet d’accroître la pression sur les constructeurs automobiles et les fournisseurs pour réduire également leurs coûts. Tavares a noté que lorsqu’il s’agit de répondre aux demandes du marché chinois par des baisses de prix, Tesla pourrait rencontrer plus de difficultés que Stellantis, car la société serait maintenant plus rentable que Tesla.

Dans ce contexte, Stellantis se concentre sur la maîtrise des coûts pour maintenir une politique tarifaire serrée et se maintenir dans le secteur dynamique de la mobilité électrique. La synergie orcherstrée entre ses 14 marques automobiles constituent ici un grand avantage. Face à une concurrence croissante, en particulier de Chine, l’entreprise vise à maintenir sa rentabilité tout en s’adaptant aux évolutions du marché. Cela pourrait lui conférer une position plus stable sur ce marché.

En revanche, Tesla a déjà mis l’accent sur la croissance par rapport à la rentabilité immédiate, ce qui, bien que plus risqué, lui a permis de gagner une part de marché considérable et très bonne pénétration. Alors que l’approche de Stellantis semble davantage axée sur la stabilité à moyen terme, la stratégie de Tesla vise à dominer à long terme grâce à une expansion agressive et à des innovations.

Une compétition passionnante est en cours. En tant que consommateurs, nous pouvons profiter de prix de plus en plus bas. Pour les constructeurs automobiles, c’est un environnement inconfortable où de mauvaises décisions stratégiques peuvent avoir des conséquences désastreuses dans un monde où les progrès technologiques sont quasi-quotidiens.